另外，前保险杠下侧所有不必要的开口也被封上，以降低风阻。后保险杠下部也采用扩散板的构造，使后部边角的气流更加稳定，减小了车辆行驶时的阻力。车尾翼采用铸造而成的垂直部件，颜色与车身一致；车尾扰流板为中空碳纤维材料制成，两者均可有效地降低车体重心。三菱LANCER Evolution IX还采用了重新设计的ENKEI17英寸轻质五辐铝合金轮圈，它们比EVO VIII MR还要轻0.15kg。

     内涵，一直是三菱EVO引以为豪的精彩部分，LANCER Evolution IX破天荒地殖入了MIVEC(MITSUBISHI MOTORS创新的气门正时电子控制)技术，使发动机的响应能力较先前的车型更为出色，并实现了气门正时与4G63型发动机转速、载荷的连续相配，进一步提高了低转速启动到高转速度行驶之间的扭矩。 



内饰及安全配置
　　内装配备方面，三菱LANCER Evolution IX可说与前代车款风格十分接近，整体主要还是以黑色系为基础，再搭配部分铝合金材质中控面版与碳纤维饰板相互点缀，脚踏板组采用合金材质制成，方向盘同样采用Momo制三幅式设计，前座也是我们所熟悉的熟悉的RECARO可调式赛车桶式座椅，风格依旧十分前卫、年轻化且具跑车风格。



   另外在车体结构的设计上，EVO IX同样延续了前代车款EVO VIII MR所采用的车身低重心化相同效果的铝合金材质车顶与车门侧撞钢梁，较传统钢材总计共轻了7.5kg，在加强车辆安全性的同时降低了车身的整备重量。

　　短短几年的经营，三菱依赖Lancer Evolution再度创造了可与WRC赛车媲美的神话，并成为了北美2.0排量最强的轿车。不知现在我们所看到着这款EVO IX，是否符合那些一直对三菱LANCER Evolution IX翘首企盼的车迷们心中所想？

基本参数



发动机： 4G63 DOHC MIVEC 16气门配备中间冷却器和涡轮增压器

排量(cc)： 1997


最大功率(kw/rpm) ：206/6500


最大扭距(Nm/rpm) ： 355/3500


变速箱： 六速手动


驱动形式： 全时四轮驱动


最高车速(km/h) ： 7000


燃油及排放 ： ECI-MULTI(电子控制多点喷油)


90km/h 等速油耗 (L/100km) ： 90km/h等速->10


底盘悬架： 前：倒立式麦花臣臂杆；后：配备稳定器杆的多连杆装置，铝制悬挂臂


制动系统 ： 前：BREMO17英寸风冷盘式制动器（4罐）；后：BREMO16英寸风冷鼓式制动器（2罐）


轮胎规格： 235/45R17


长*宽*高(mm) ： 4490/1770/1450


轴距(mm) ： 2625


轮距(前/后)(mm) ： 1515/1515


最小地隙(mm)： 140


油箱容积(L)： 55


整备重量(kg)： 1380


车门数 ： 4


座位数 ： 5

外型

配备大空气出口的铝制发动机罩
铝制前多孔挡泥板


铝制顶板
配备制冷器冷切空气导向装置的前端大型下盖


保险杠：配备集成中间冷却器进气槽的车体色前保险杠，前保险杠挡风板，配备集成排气管的车体色后保险杠
反射大卤素灯


配备喷雾功能的可变间歇风挡玻璃雨刷和雨刮器
大型侧面挡风板


车体色的外车门把手

配备加热器的车体色电动车门镜


车顶天线（长型）
大型全碳纤纬后阻流板


后雾灯
后车窗除雾器


镀铬大消音器排气管

内饰


MOMO皮革包裹的方向盘
真皮包裹的换挡球形把手


铝制踏板
黑色钛仪表板


带助力转向和可调倾斜度的转向柱
防夹电动车窗


手动控制的空调
配备化妆镜的驾驶员和前排乘客的遮阳板


配备盖子的落地控制台箱盒
配备灯的烟灰缸和点烟器


杯架
前车门袋


自动回位辅助拉手*3

安全



驾驶员和前排乘客的前安全气囊
安全带：配备预紧器和力限制器的前排3点式安全带*2，可调节的前排锚点，后排3点式安全带*3


铝制侧面防撞杆
后位刹车灯


发动机防盗琐止系统
轮胎修理工具箱

想了解更多三菱ＥＶＯ详细内涵，请亲临鸿粤展厅亲身感受ＥＶＯ动感一面。


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